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鐵路通信工工作總結 第一篇

彈指間，見習期已滿一年，期間先后經歷懷化車站所屬的新晃站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以后的學習、工作中定有裨益。

一，積極調整心態、快速適應身份的轉變

剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。

二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯系實際

在懷化車站報到后，經過７天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現場的設備、標準作業程序和規章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業。

依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個人擠在一個２室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。

按照見習計劃，到新晃站后第４天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。

雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發車，我用電臺喊了幾偏：450323道發車。

這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。

經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝程師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

鐵路通信工工作總結 第二篇

工務段維修工區，以公司xxxx年班組管理工作重點為指導，按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創建樣板班組活動為載體，本著健全制度、務實創新、細化管理、整體推進的思路，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高。現將工務段08年班組管理情況總結如下:

一、認真開展班組“七小”活動，提高班組自主管理水平。

根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規矩”，自覺規范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用。經常性地舉行班組成員間的小競賽，引發職工學業務、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識，促進職工主動節約、降低成本。開展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革、小創造。實現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實小處罰，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患于未然，控制安全事故的發生。使班組整體管理水平有了質的提高。

維修工區在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區認真制定了“七小”活動措施，并具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想，針對工區材料、水電消耗等情況，認真分析，開展小核算，制定對策，養成員工勤儉持家的好習慣。維修工區利用自己的技術優勢，主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60F2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節余公司機械修理費用1萬余元，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區積極開展科技創新活動，維修各類機具80臺/次，為公司節約材料費10余萬元，得到了公司、段領導的肯定和好評。

二、以高質量完成全年生產維修任務：

首先，維修工區在段的正確領導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產維修、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成。

1、一年來共配合完成各線路工區和大修工程的機械搗固、現場檢修等用工270余個工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養路機具和軟軸棒126臺。現場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設備故障而延誤生產情況發生，確確實實保證了各項工作的順利完成。

2、積極執行完成段下達的各項生產維修和臨時性工作任務，并認真扎實開展好各項工作，做到了及時有效完成各項任務，并根據春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養兩遍。

三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識

2、開展了事故警示教育。

組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質。

3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育。我工區根據公司級安全培訓教材，對心進員工進行了班組級考核，主要內容包括有關安全生產規章制度、勞動紀律;作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

四、思想政治方面

1)積極參加公司、段組織的活動

在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業文化，工務段團支部舉辦了以企業文化為主題，結合黨團知識、線路專業及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習，引導廣大青年員工踐行企業文化、增強業務水平、進一步學習黨團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，進而勤奮學習、努力工作、建功立業。此次知識競賽，受到公司及段領導的高度重視，經過工務段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車間在此次比賽中獲得冠軍，載譽而歸。在公司上下開展“學先進、強素質、促發展”主題教育活動的熱潮中，工務段結合實際，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學、強、促”主題演講會。來自各工區部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業務、苦練技能，將實現自我價值融入到港口事業的發展中，為促進公司跨越發展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。

2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

1、維修工區加大安全教育學習在工區里積極推行xxx每周一課xxx活動該活動主要是針對青工多生產業務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施。具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區工長現場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題并現場操作。這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業性、針對性和實用性。不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領并促進了師帶徒xxx一幫一xxx的學習力度受到了員工的普遍歡迎。

2、為豐富班組文化建設，滿足班組員工學習業務知識的需要，維修工區創新學習理念，第一個創建了班組博客。工區的博客上，班組日常活動、員工工作情況和科技創新成果，及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關于流動機械維修保養、電焊工操作等業務方面的好文章和學習視頻，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺，同時，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。

五、班組管理工作中存在的問題和下一步打算。

1、班組長及班組成員需要進一步提高業務素質。

2、QC活動需要開拓思維、創新思維。

3、繼續推進“七小”活動的開展，提高維修工區整體管理水平。

4、進一步完善班組建設和創新，更好地促進班組管理工作。

成績只能說明過去，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現，肩上的重擔也會與日俱增。維修工區將從頭做起，從零開始，進一步提高對安全、生產工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒、自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實實，兢兢業業，再創佳績。

鐵路通信工工作總結 第三篇

自20xx年開始，我一直擔任跨x高速連續梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：

一、 主要職責

1、 負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。

2、 負責連續梁施工技術工作及內部收方。

3、 負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。

4、 參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。

二、 工作心得

1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。

2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

3、 工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。

4、 技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

三、 不足之處

1、 由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。

2、 管理現場和作業隊溝通不完美。

3、 需要不斷加強專業知識的學習。

4、 做事容易沖動。

四、 今后打算

1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

2、 在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。

3、 加強專業知識學習，提高自己業務水平。

總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望2015年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。

鐵路通信工工作總結 第四篇

20xx年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。

一、全年工作成績回顧：

1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現并勸導吸煙旅客進吸煙室，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。

3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象 。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報情況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況并請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯系，將到會人員所需票務進行統計，認真細致地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度贊賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計685人。

7、加強綜合治理，美化凈化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛生先進車站”。

二、存在的問題：

1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。

2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。

3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，采取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。 以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規范作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創造出更好的社會效益和經濟效益。

鐵路通信工工作總結 第五篇

20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領作業隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的基礎。

一、施工完成情況：

工作上，20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內K87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基，鋪軌，柵欄安裝公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。

二、安全質量及成本控制情況：

在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業安排專人進行安全防護，對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行，通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節點工期的推進。

三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。

四、存在的問題：

本年作業隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。

針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協作隊伍的管理，使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。

五、以后工作的思路：

在以后的工作中，我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心，以“項目的節點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協作隊伍的溝通，提高對協作隊伍的管理水平；針對后續的工作，我會繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。

在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。

鐵路通信工工作總結 第六篇

為確保春運和“兩會”期間電務系統安全穩定，按照部局統一部署，電務系統于2月14日開始開展了安全大檢查活動，結合春運包保、消防檢查，各專業小組認真落實活動要求，深入現場發現并解決了一批傾向性、系統性的問題，確保了電務系統安全穩定。現將活動開展情況小結如下：

一、高度重視

一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求，電務處下發了《關于電務系統深入開展安全大檢查活動的通知》，成立了電務處處長任組長，電務處副處長任副組長，電務處各科室科長、主任為組員的專業領導小組，并成立了武漢電務段包保組、襄樊電務段包保組、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個包保檢查小組。

二是細化檢查措施。為深入貫徹“”全路安全、“”xxx電務系統安全電視電話會議精神以及路局有關要求，深刻吸取“”南昌鐵路局工務作業人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓，切實把安全大檢查活動抓細、抓實、抓出成效，電務處下發了《關于電務系統安全大檢查活動進一步引向深入的通知》，組織對三起事故進行了專題學習，制定了干部全覆蓋包保檢查方案，每個干部、管理人員逐人制定“明責、定位、定量、定內容”的包保檢查措施。

三是明確重點單位。明確了電務系統安全大檢查的重點單位、重點項目、重點問題和卡控的安全重點、系統采取的措施，對電務系統的安全重點單位武漢通信段制定了督導方案，分周制定了時間安排、檢查重點、責任科室、量化要求，確保活動期間每日電務處有人在通信段、車間、工區進行檢查、督導、幫促，確保當前關鍵時期電務系統安全持續穩定。

二、狠抓落實

根據活動要求和量化任務，各小組成員到站段、下車間、進班組、走區間、上機車，深入一線檢查，開展工作調研，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋，關鍵項目重點查”，在落實量化任務上下功夫，注重活動的效果。

一是突出活動重點。突出高鐵安全、春運安全、“三大活動”督導3個方面，保障高鐵設備質量、強化高鐵應急處置、強化高鐵現場作業、保持行車設備質量穩定、嚴格職工“兩紀”、轉變干部作風、加強道口管理、強化各項安全基礎管理工作的檢查等8項重點工作。

二是合理量化任務。結合“三大”活動，制定了五個檢查組“七個一”的量化任務，在量化指標上不做加法，既完成下現場任務，又切合個人工作實際，同時規定各小組以組為單位每周完成量化任務，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%，做到了本職工作與安全大檢查活動“兩不誤”。

檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工，組織召開漯河至遂平段速度調整列控、LKJ基礎數據修改協調會，完善施工方案。進行了跟班作業。夜查并跟班作業漢口動車所等，跟班作業動車一級修。進行了工作調研。在咸寧車間開展了工作調研，了解“大反思大教育大檢查”活動開展情況、職工的思想狀況和存在的實際問題，對車間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求。與天津信號工廠有關人員就產品質量，設備、器材的壽命管理等問題進行交流探討。

針對17日上海局入庫檢測發生的問題，到漢口折返段LKJ檢測工區檢查，就電務上車檢測應重點防范的問題和安全保障措施進行現場調研，與電務段、車載車間、現場工區人員進行了探討，并與機務部門進行了溝通。組織了節后天窗。在有條件的線路要求電務段、通信段利用天窗時間對道岔等設備進行檢修整治，提高了設備運用質量。組織了通信應急演練。在武廣1號基站、京廣線K984+200、合武68號基站等處組織了通電話、傳靜圖、接動圖的應急演練，在襄渝線動車上組織動車無線CIR故障演練，提高了電務職工搶險意識和應急能力。

據不完全統計，自活動開展以來，電務處共下現場87人次，添乘11次，其中添乘動車6次，武廣高鐵3次，參加施工及協調11次，跟班作業3次，夜查1次，檢查站段3個，車間22個，工區50個，站場、機房、區間34個，道口4個，組織通信信號應急搶險演練4次，發現問題97個，已整改97個，問題庫中29個問題整改15條，剩余14條正在整改之中，活動取得階段性效果。

與此同時，各站段也下發了文件，明確了安全重點、關鍵項目，制定了包保檢查方案、量化任務，迅速開展了安全大檢查活動。襄樊電務段：

一是5個春運包保組節后立即對各車間進行了檢查，確保每位職工在春節過后，迅速將重心轉移到安全生產上來。

二是對2月15、19、23、27日四天的天窗修工作進行了布置，各春運包保干部深入現場，指導車間、班組開展好天窗修工作，確保設備穩定運用。

三是2月15日至2月17日舉辦了一期工班長培訓班，段領導及相關科室負責人擔任教員，根據培訓內容對班組長進行了嚴格考試，確保了培訓效果達到目標。活動中，查找出各類問題7件，已克服7件。武漢電務段：一是武廣客專夜間天窗修跟班作業，并檢查京廣南線各站安全大檢查活動開展情況，段調度電話抽查各車間、工區活動開展情況，檢查京廣北線各站安全大檢查活動開展情況，檢查孟寶線各個道口運用情況，發現并及時處理存在隱患。二是安調科組織3個檢查組對孝感、武漢北、鄂州、蘄春、麻城、武昌、武東車間和部分班組進行檢查，重點檢查安全大檢查活動開展情況及勞動安全情況，并下發安全檢查情況通報。共檢查85工區、106站場，共發現177項問題，解決了166項問題，正在整改問題12項。

鐵路通信工工作總結 第七篇

我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。

20xx年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從xx年至xx年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

鐵路通信工工作總結 第八篇

從大一到大二，聽了不少的關于本專業相關的講座。最近又連續聽了五次關于通信專業的講座，從對通信工程專業的迷茫到初步的認識，多多少少學到了一點，增進了一些我對自己專業的了解。在未來的兩年我會學到什么，我應該學習什么，應該看重什么，應該注意什么，也有了基本的認識。

我認為，通信工程這個專業所研究的東西，使我們生活中常見到的

我們學習通信工程的主干學科是信息與通信工程和計算機科學與技術。其實聽了講座之后，我對自己的專業了解更加深刻了。同時我發現這個專業所研究的東西都比較深奧抽象，與計算機聯系十分密切，自己感到這個專業確實不是自己所感興趣的專業，同時還有點懼怕這個專業，因為感覺很多東西不僅僅不感興趣，而且還很難。但是即便不喜歡也不能不學，因為已經選擇了，是沒法改變的事實。所以為了自己的將來，只能好好學，努力學，許多事情不是由于自己不喜歡不想就可以不做的`。人生總是充滿無奈，也許我必須面對，努力改變現狀，讓自己變得更優秀。

老師告訴我們通信行業是個穩定而高薪的行業，所以競爭也是相對比較激烈的。也許現在說未來的工作有點早，我現在所能做的只有學好專業知識，培養這個專業徐喲的各個方面的能力，要做到這些，我想應該為后續的課程好好的規劃一下。

在學習只是方面，首先得學好英語和數學，聽好幾個老師說要好好學英語，到時候就知道有沒有用了。因此我認為英語學習時刻都不能放松。同時扎實的基礎知識是非常重要的。學習知識是必須的，也是大家反復說道的，我想我也不會忘記，只要堅持，只要克服懶惰，只要努力，一定可以學號。

第二，在大學一定要培養團隊精神，因為在這個行業有許多問題，不是自己一個人可以解決的。在解決問題時，我們要懂得合作，與他人合作。同時我們需要溝通，了解別人不一樣的思想，吸收別人不一樣的想法，是自己的知識面更加廣闊。第三，我們需要培養自己的責任心，要學著對自己做的每一件事情負責，對自己對他人負責，對自己的現在和未來負責，同時要信任他人和相信自己。

自信，是一個很重要的東西。在大學學習過程中，我認為必須要保持自信，不要被失敗所打倒。永遠不要放棄自己的追求，要自信地向前看。我想如果一個人連自己都不相信自己會成功，那還有誰會相信他會成功呢?在學習上也是，若是沒有信息將自己的功課學好，那怎樣會有恒心去學好知識呢?我想在整個大學生活中，我們所需要的不僅僅是學習各種知識，更重要的是培養自己成為一個人格健全，富有人格魅力的人。

鐵路通信工工作總結 第九篇

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的'情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武xxx15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代，會代表。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

鐵路通信工工作總結 第十篇

在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。xx-xx年，充滿機遇與挑戰的一年，xx-xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx-xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。

二.在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。三.在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人

鐵路通信工工作總結 第十一篇

一、以提升服務質量為契機，狠抓業務發展。

20--年以來經過大家的共同努力，維護業務收入取得了可喜的成績，并實現了利潤的持續增長，在接下來的工作中，我將繼續轉好服務質量管理，控制成本，全面完成業務收入預算指標。

1、光纜維護方面。繼續做好光纜維護的日常管理、督察工作，加強維護隊伍素質建設，進一步完善計件考核辦法，加大巡線員考核力度，按照簽訂的代維協議和移動公司的考核標準，嚴格做好每一項工作，讓移動公司滿意，讓市公司放心。

2、光纜熔接方面。加強熔接人員的業務知識培訓，定期組織技能大比武，不斷提高熔接人員的業務技能水平，同時要嚴格做好每次的割接、搶修工作，堅持做到搶修、割接不超時，積極打造優秀的品牌形象。

3、設備安裝工程方面。繼續配合主業做好設備安裝工作，嚴格按照主業對設備安裝工程的質量、工期的要求，保質保量的完成設備安裝工作，取得業務上的突破。

4、智能大樓布線及商務領航方面。智能大樓及商務領航的發展已經是大勢所趨，而此兩項業務也無可非議的可以成為我們通信技術中心今后新的利潤增長點。為此，接下來我們將利用公司現有的人力、技術、設備資源，大力開展智能布線及商務領航這兩項業務的業務知識培訓，迅速建立一支業務技能扎實的骨干隊伍，拓展該類業務。

二、進一步明確崗位職責，增強員工工作責任感。

工作責權不明確，分工不清晰，往往是造成員工的工作積極性下降，工作效率不高的主要原因，為此，通信技術中心下步將根據業務劃分后的實際情況，進一步細分崗位職責，規范施工流程，使每位員工充分認識和明確各自的崗位職責和權限，各司其職，避免工作盲目性，清楚什么崗位做什么事以及該做什么，不該做什么，以此明確員工的工作目標，強化員工的責任和流程意識，完成各種資源的合理配備，進一步提高工作效率。

三、進一步加強內部管理，完善監督、檢查和考核制度。

繼續強化監督、檢查管理，建立健全監督、檢查和考核體制，切實加強內部管理。根據市公司的總體戰略目標和通信技術中心的發展方向，充分結合每個崗位的實際工作，狠抓責任，落實到人，進一步加大對員工個人的考核力度，科學評價員工的工作實績，形成科學的考核機制。定期深入施工維護現場進行全面的監督檢查，并實行現場落實、現場考核，根據不同的考核結果，實行有差別培養，形成科學有效的激勵約束機制，提高員工工作積極性。

四、完善服務質量分析制度，不斷提高維護服務質量。

進一步提高對每月服務質量數據分析的能力，從數據中找問題，對發現的問題作出及時響應，針對出現問題及時做出維護計劃及專項整治安排。通過服務質量分析逐步提高線路維護質量，發掘優秀線務員和淘汰不合格線務員，促進人員的良性循環。

五、繼續抓好安全生產、安全保衛工作。

通信技術中心將繼續落實安全生產、安全保衛各項基礎工作，樹立“以人為本，安全第一”的方針，健全監督、檢查、考核體系，加強安全知識教育，提高全員安全防范意識，進行不定期的安全生產檢查，整治薄弱環節，及時消除隱患，確保企業安全穩定運行。

鐵路通信工工作總結 第十二篇

年來，我鎮的鐵路護路聯防工作在鎮黨委、鎮政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。現將20xx年上半年工作總結如下：

一、黨政重視，切實加強領導

一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。

二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯防責任書。此后，鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。

二、明確任務，落實各項措施

一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。

二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。

三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計，并與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。

四是根據省、市、縣文件精神，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。

五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。

六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專職護路隊員工資780元，統一規范了每公里一名專職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

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