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船舶季度安全培訓(xùn)總結(jié)范文 第一篇

[摘要]社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)高職室內(nèi)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)提出了更新、更高的要求，文章通過對(duì)加強(qiáng)室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)綜合實(shí)踐能力培養(yǎng)必要性的分析，結(jié)合專業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)人才綜合實(shí)踐能力培養(yǎng)途徑進(jìn)行探索與研究。從具體創(chuàng)新培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)基地、新型定向培養(yǎng)途徑等方面進(jìn)行闡述，確定實(shí)踐能力培養(yǎng)計(jì)劃，以達(dá)到加強(qiáng)室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)人才綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)的目的。

[關(guān)鍵詞]室內(nèi)設(shè)計(jì) 實(shí)踐能力 培養(yǎng)途徑 改革

[中圖分類號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）02-0188-01

當(dāng)前我國高等職業(yè)教育迅猛發(fā)展，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的高端技能型人才，其有著其他本科大學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)等教育類型不可替代的特性。室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)教育是最能體現(xiàn)高等職業(yè)教育特色的典型專業(yè)，更應(yīng)受到重視，加強(qiáng)綜合實(shí)踐能力培養(yǎng)，突出職業(yè)特色，滿足社會(huì)崗位的需求。

一、室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)加強(qiáng)綜合實(shí)踐能力培養(yǎng)的必要性

室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)是從建筑專業(yè)分流出來的，是空間、色彩、造型、照明等藝術(shù)與技術(shù)結(jié)合為一體的典型設(shè)計(jì)專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的發(fā)展受建筑行業(yè)的影響，是在建好的建筑物基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是與人們生活息息相關(guān)的專業(yè)，對(duì)人才的技術(shù)要求更為嚴(yán)格，就業(yè)范圍很廣，能延伸到其他設(shè)計(jì)學(xué)科，涉及職業(yè)有建筑師、工業(yè)設(shè)計(jì)師、工程師、建筑工人、技工等，但用人單位對(duì)畢業(yè)生的要求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越嚴(yán)格。在美國設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)聘的先決條件是經(jīng)過3年教育，畢業(yè)后應(yīng)具備3年或3年以上的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，而4年本科畢業(yè)的學(xué)生需有2年或2年以上實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，可見非常重視人員的實(shí)踐能力。我國當(dāng)代文化形態(tài)的轉(zhuǎn)變同樣對(duì)高職室內(nèi)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)提出了更新、更高的要求，除了要具備一定的設(shè)計(jì)理論知識(shí)外，還要有創(chuàng)新、合作的意識(shí)，有獲取知識(shí)、解決問題的能力，有豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。

目前，我國許多高等職業(yè)院校設(shè)置的室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)教育與現(xiàn)行的社會(huì)經(jīng)濟(jì)相脫節(jié)，教學(xué)體制不完善，學(xué)校的教學(xué)環(huán)境規(guī)模、人才培養(yǎng)模式、學(xué)生就業(yè)率是影響高職設(shè)計(jì)專業(yè)教育發(fā)展的核心問題，要想從根本上解決問題，必須對(duì)現(xiàn)行高職3年制室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，合理安排課程計(jì)劃，讓學(xué)生在校期間就承擔(dān)一些實(shí)踐工作，以適應(yīng)社會(huì)需求適應(yīng)市場(chǎng)需求。

二、加強(qiáng)室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)人才綜合實(shí)踐能力的途徑

1.確定培養(yǎng)目標(biāo)。渤海船舶職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“我院”）室（艙）內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)制3年，主要培養(yǎng)具備美術(shù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)創(chuàng)作與研究的能力，能夠從事相關(guān)建筑裝飾設(shè)計(jì)與施工、平面設(shè)計(jì)與制作、裝飾工程監(jiān)理與艙室內(nèi)設(shè)計(jì)方面的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。為跟上時(shí)代步伐，讓學(xué)生更好就業(yè)，培養(yǎng)畢業(yè)生的方向應(yīng)該是在掌握室內(nèi)設(shè)計(jì)的基本理論知識(shí)和室內(nèi)設(shè)計(jì)創(chuàng)作專業(yè)技能和方法的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)具有獨(dú)立進(jìn)行室內(nèi)裝潢設(shè)計(jì)的基本能力和綜合實(shí)踐能力，在校期間就能參與各種實(shí)踐工作，具備一定工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)讓學(xué)生養(yǎng)成隨時(shí)了解國內(nèi)外同行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的習(xí)慣，以適應(yīng)社會(huì)的需求。

2.進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)課程體系改革。一是安排好專業(yè)課程科目和課程順序。新生入校后，大一要安排上素描基礎(chǔ)課、色彩基礎(chǔ)課，上素描基礎(chǔ)課的同時(shí)插入速寫基礎(chǔ)課，學(xué)習(xí)色彩基礎(chǔ)的同時(shí)插入構(gòu)成基礎(chǔ)課，還要加入制圖基礎(chǔ)課，合理安排課程，讓學(xué)生科學(xué)學(xué)習(xí)，業(yè)余時(shí)間入廠進(jìn)行實(shí)習(xí)，以了解室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)、艙室設(shè)計(jì)專業(yè)人士工作的環(huán)境、工作方法和狀態(tài)，感受將來要想適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)自己的理想需要掌握的技能，帶著目標(biāo)學(xué)習(xí)就有了動(dòng)力、主動(dòng)性，再結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)條件，給予學(xué)生最實(shí)際、最先進(jìn)的教育，這樣會(huì)收到事半功倍的效果。

二是在完成理論教學(xué)課程基礎(chǔ)上，重點(diǎn)安排實(shí)踐教學(xué)科目。首先，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)。鼓勵(lì)在校室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。組織在校學(xué)生獨(dú)立開展各類科學(xué)研究，鼓勵(lì)學(xué)生申請(qǐng)各級(jí)科研課題，積極參與本專業(yè)教師課題研究等；支持學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況組織開展在校生創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。利用好每一次校外實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。我院每學(xué)期都要求學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)一周或兩周，安排有資歷經(jīng)驗(yàn)的師傅現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提高學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，尤其是畢業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)，對(duì)提高學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力有很大的促進(jìn)作用。其次，將相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)、考試內(nèi)容納入課程教學(xué)計(jì)劃。每年組織在校學(xué)生參加國家職業(yè)資格認(rèn)證（美工證、平面設(shè)計(jì)師證、CAD證書等），參加社會(huì)化的設(shè)計(jì)比賽，在培訓(xùn)和準(zhǔn)備考證的過程中，確保學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)質(zhì)量，使學(xué)生畢業(yè)后在取得畢業(yè)證書的同時(shí)，也取得了國家勞動(dòng)部門頒發(fā)的裝飾美工證、廣告設(shè)計(jì)師職業(yè)資格證書、焊接技術(shù)證等。再次，建立室內(nèi)設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)基地。為了提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，要培養(yǎng)在校期間就能具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)新型人才，必須開發(fā)和建設(shè)學(xué)校室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地。室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的相關(guān)科目多，涉及平面設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、家具制作、沙盤制作等多專業(yè)的融合與提升，如按傳統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)實(shí)踐課程進(jìn)行教學(xué)并設(shè)置實(shí)驗(yàn)，有限的課時(shí)安排必然無法滿足要求，而且無法形成具有我院特色的培養(yǎng)方式。在設(shè)計(jì)教學(xué)基地建設(shè)過程中，應(yīng)考慮學(xué)院自身行業(yè)應(yīng)用背景優(yōu)勢(shì)，在原來實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建或者自建。充分利用我院現(xiàn)有的教學(xué)資源，立足于自主開發(fā)建設(shè)，建立設(shè)計(jì)專業(yè)自己的設(shè)計(jì)工作室、設(shè)計(jì)展示廳、艙室設(shè)計(jì)模擬工作室等實(shí)踐教學(xué)基地，采用校企合作模式，建立設(shè)計(jì)專業(yè)專用的現(xiàn)代化實(shí)踐教學(xué)基地，邀請(qǐng)裝潢公司有名望的設(shè)計(jì)師現(xiàn)場(chǎng)授課，支持教師參與企業(yè)項(xiàng)目合作開發(fā)，支持學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，做到教學(xué)信息與市場(chǎng)同步。室內(nèi)設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)基地還可以開展對(duì)外短期技術(shù)培訓(xùn)，為各單位職工進(jìn)行軟件技術(shù)培訓(xùn)，向社會(huì)招收培訓(xùn)對(duì)象，增加創(chuàng)收，提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力。

3.提高學(xué)院師資力量。教師水平的高低將直接影響教學(xué)效果，要鼓勵(lì)教師接受繼續(xù)教育，考取相關(guān)專業(yè)的雙師資格，我院每年利用寒暑假安排專業(yè)教師到企業(yè)掛職培訓(xùn)，到名校教學(xué)培訓(xùn)，提高教師綜合素質(zhì)，還要增加外聘教師的數(shù)目和提高外聘教師的綜合素質(zhì)。學(xué)校要建立任課教師嚴(yán)格監(jiān)督管理制度，加強(qiáng)教學(xué)秩序，提高每節(jié)課的教學(xué)質(zhì)量，要求教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)細(xì)化分工，把實(shí)習(xí)具體任務(wù)落實(shí)到每個(gè)教師身上，讓教師在實(shí)習(xí)課前研究制定細(xì)致的實(shí)習(xí)計(jì)劃書，清晰地指出實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)實(shí)施的具體過程，并在每個(gè)實(shí)踐科目結(jié)束時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行階段考核，對(duì)學(xué)生考核結(jié)果、實(shí)習(xí)過程進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)，以督促教師積累教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

4.確立新型定向培養(yǎng)的模式。為了提高學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力，培養(yǎng)用人單位需要的人才，我院與招聘單位建立長期合作關(guān)系，采取定向培養(yǎng)模式，設(shè)計(jì)專業(yè)依托船舶，有自己的特色，畢業(yè)生就業(yè)單位范圍除了裝潢公司、平面設(shè)計(jì)室、建筑公司、工業(yè)設(shè)計(jì)單位外，還能到船舶類行業(yè)的艙室設(shè)計(jì)等多個(gè)部門上崗。因此要進(jìn)行充分的研究探討，在專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，使學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合起來，共同調(diào)研，確定人才培養(yǎng)模式，以接收單位的人才需求為前提，以企業(yè)的現(xiàn)任崗位任職標(biāo)準(zhǔn)為綱要，制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，簽訂畢業(yè)生接收協(xié)議，在加強(qiáng)師資力量、改善教學(xué)環(huán)境等方面深入合作，確定專業(yè)理論教學(xué)計(jì)劃，增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

2007年我院第一次與大連STX船廠簽訂定向培訓(xùn)協(xié)議，讓在校學(xué)生在學(xué)校設(shè)置課程的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)韓語，考試合格后派往韓國進(jìn)行實(shí)習(xí)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后回國直接安排到廠里設(shè)計(jì)管理崗，薪水比正常招收的畢業(yè)生高一倍，工作環(huán)境也不同，這種定向培訓(xùn)協(xié)議一直持續(xù)5年，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高了我院學(xué)生的就業(yè)率。我院還與葫蘆島住建房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、飛天公司等多個(gè)裝潢公司簽訂培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)生在校學(xué)習(xí)兩年后直接到公司進(jìn)行實(shí)踐，把企業(yè)作為學(xué)校的后場(chǎng)，畢業(yè)后學(xué)生有了較高的技術(shù)水平、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以選擇工作單位、順利就業(yè)。

從社會(huì)行業(yè)需求出發(fā)，組織調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)今社會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)專業(yè)人才的類型、能力要求，研究高職院校室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)的途徑，細(xì)化本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)基地，找出現(xiàn)行的不足，重點(diǎn)圍繞學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)，建立我國應(yīng)用型高職室內(nèi)設(shè)計(jì)人才的實(shí)踐能力培養(yǎng)方案，依照方案指導(dǎo)教學(xué)，必將推進(jìn)高職室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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船舶季度安全培訓(xùn)總結(jié)范文 第二篇

我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué) ，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。

之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們 進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。

中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝嚵耍≌f真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來我覺得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運(yùn)用于一些變故。

幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。

此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實(shí)習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。

船舶季度安全培訓(xùn)總結(jié)范文 第三篇

xx年是“xx”規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測(cè)報(bào)站扎實(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)

一、船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作

船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測(cè)報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測(cè)報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。

二、船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)回收情況

目前，東海區(qū)現(xiàn)有**條志愿船，其中實(shí)時(shí)回收數(shù)據(jù)的志愿船有**條，其余為非實(shí)時(shí)方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)****條，接收率為**%， 紙質(zhì)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)****條。具體情況如下表

1、實(shí)時(shí)資料

。。。。。。。

。。。。。。。

另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號(hào)，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。

三、測(cè)報(bào)儀器維護(hù)、管理和研發(fā)

由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測(cè)報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的*條志愿船的測(cè)報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過對(duì)gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對(duì)收集到的測(cè)報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評(píng)估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測(cè)報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。

四、站內(nèi)自身建設(shè)

建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等；xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案；對(duì)倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī)；購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。

五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)

1、xx年5月17-27日，船舶測(cè)報(bào)站李**、陳**參與了xx年南海部際聯(lián)合海上搜救演習(xí)，根據(jù)總局要求，承擔(dān)布放10套北斗星通信系統(tǒng)的表面漂流浮標(biāo)任務(wù)。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴(yán)格執(zhí)行國家xxx預(yù)報(bào)減災(zāi)實(shí)施方案和海上作業(yè)規(guī)程，認(rèn)真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計(jì)10套表面漂流浮標(biāo)，順利完成了此次任務(wù)，充分展示了我局的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)水平。東海標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量中心因此獲得了國家xxx的集體表彰。這是我中心獲得的第一個(gè)集體榮譽(yù)

2、6月16日，船舶測(cè)報(bào)站朱謙平參與了國家xxx環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了*個(gè)argos剖面浮標(biāo)和**個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對(duì)西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測(cè)航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八九級(jí)大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級(jí)，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠合作，克服困難, 布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的**個(gè)表面漂流標(biāo)和*個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評(píng)。這是中心員工第一次長時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。

船舶季度安全培訓(xùn)總結(jié)范文 第四篇

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

二、營運(yùn)檢驗(yàn)

營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對(duì)船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對(duì)xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“xxx024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識(shí)。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報(bào)船舶工程師，懇請(qǐng)?jiān)u委們審批。

船舶季度安全培訓(xùn)總結(jié)范文 第五篇

我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊]有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

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