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交通環(huán)境工程簡介范文 第一篇

本項(xiàng)目跟蹤審計(jì)的目的是通過對建設(shè)項(xiàng)目的跟蹤審計(jì)，及時糾正或指出項(xiàng)目建設(shè)過程中存在的問題，促進(jìn)建設(shè)單位提高建設(shè)項(xiàng)目的管理水平， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文淺談交通工程全過程跟蹤審計(jì)。

獨(dú)立性原則

獨(dú)立性原則是審計(jì)的“生命線”。在實(shí)際操作過程中，應(yīng)堅(jiān)持客觀、公正、獨(dú)立發(fā)表審計(jì)意見，不受被審計(jì)對象干擾，嚴(yán)把監(jiān)督關(guān)。同時，要注意妥善把握審計(jì)監(jiān)督與服務(wù)并重的原則，進(jìn)一步提高服務(wù)意識和服務(wù)水要加強(qiáng)與建設(shè)單位、施工單位等的溝通、協(xié)調(diào)，及時提出隱蔽工程、設(shè)計(jì)變工程索賠、材料價差和資金使用管理等合理化書面建議和咨詢意見，促進(jìn)省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目節(jié)約投資，加強(qiáng)管理，杜絕和減少違紀(jì)違規(guī)問題發(fā)生。

財(cái)務(wù)審計(jì)與工程審計(jì)(審價)相結(jié)合

在全跟蹤審計(jì)過程中，我們必須與工程審計(jì)(審價)相結(jié)合，才能完整反映省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)成本，反映建設(shè)資金籌集、使用和周轉(zhuǎn)的真實(shí)狀況。要緊緊抓住資金流程這個主線，突出資金支付這一重點(diǎn)，全方位開展建設(shè)項(xiàng)目工程、財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督，充分體現(xiàn)跟蹤審計(jì)成果，確保建設(shè)資金安全完整。

強(qiáng)化審計(jì)監(jiān)督應(yīng)與加強(qiáng)建設(shè)管理相互促進(jìn)

在參與省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)時，監(jiān)督建設(shè)單位合理控制造價，提高建設(shè)管理水平，更不應(yīng)該隨意干涉建設(shè)單位的管理自主權(quán)。省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)充分尊重并積極聽取審計(jì)機(jī)構(gòu)提出的合理化建議意見，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改，完善“自我診斷”、“自我療傷”系統(tǒng)功能，將問題消滅在萌芽狀態(tài);要通過全過程委托跟蹤審計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理和廉政建設(shè)，促進(jìn)我省省重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)健康、快速發(fā)展。

交通環(huán)境工程簡介范文 第二篇

交通工程安全工作總結(jié)

為保證我系安穩(wěn)建設(shè)工作健康有序的發(fā)展，全面提高我系維穩(wěn)建設(shè)工作質(zhì)量，根據(jù)學(xué)校《2011年安全隱患排查整治工作方案》精神，我系以“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合、加強(qiáng)教育的安全管理原則，通過安全教育，增強(qiáng)了全體教職工和學(xué)生的安全意識及自我防護(hù)能力；通過齊抓共管，使得全體教職員工及學(xué)生都參與到學(xué)校的安全穩(wěn)定工作中，從而切實(shí)地保障了師生財(cái)產(chǎn)及人身安全，維護(hù)學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序，順利的完成了我系安全穩(wěn)定工作的各項(xiàng)目標(biāo)和任務(wù)。

我系本學(xué)期期間在安全穩(wěn)定方面實(shí)現(xiàn)了未發(fā)生任何一起安全穩(wěn)定工作的矛盾糾紛，校內(nèi)外未發(fā)生任何一例財(cái)產(chǎn)損失、人身傷亡責(zé)任事故的目標(biāo)，做到了“確保零事故、力爭零事件”，取得的成績與我系科學(xué)而有針對性的安全穩(wěn)定工作是分不開的。在狠抓安全穩(wěn)定工作中，我系采取的“定期重點(diǎn)檢查與日常檢查相結(jié)合”等措施既富有特色又極具成效，除此之外還采取了多種辦法及相關(guān)措施保證了我系的安全與穩(wěn)定。現(xiàn)將安全穩(wěn)定工作回顧如下：

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，分工明確

我校4月7日全校安穩(wěn)工作動員大會會議精神，為進(jìn)一步做好安全教育工作，切實(shí)加強(qiáng)對安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，我系把安全工作列入了重要議事日程，成立了交通工程系安全穩(wěn)定工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由魏寶兵書記任組長，李少華主任為副組長，各教研室主任、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、輔導(dǎo)員、班主任為組員，統(tǒng)一負(fù)責(zé)我系的安全工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組的成立，確保了我系安全工作的有序開展，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我系具體實(shí)際情況，制定了我系安全隱患排查整治具體行動方案，在防火、防盜、乘車安全、消防安全和飲食衛(wèi)生等方面，起到了良好的組織協(xié)調(diào)及督察作用，使相關(guān)工作圓滿完成。魏書記除定期召集安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員開會布置安全工作外，還在我系教職員工例會上宣講安全工作10余次，避免了安全工作出現(xiàn)管理上的真空。

（二）完善制度，落實(shí)責(zé)任

我系的安全工作，堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行條塊結(jié)合的辦法。結(jié)合實(shí)際，我系安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組召集輔導(dǎo)員、班主任和各教研室主任、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人先后學(xué)習(xí)并落實(shí)了一系列的規(guī)章制度，如我校《安全穩(wěn)定“一崗雙責(zé)”責(zé)任制辦法》、《安全管理規(guī)定》等等。在此基礎(chǔ)上，我系組織師生開展安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)了師生員工的安全意識和安全防范能力，提高了師生員工預(yù)防、預(yù)警、預(yù)見能力和安全管理水平。

我系建立了安全穩(wěn)定工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，由魏書記擔(dān)任我系安全工作第一責(zé)任人。班主任、班長、教研室主任、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人分別簽訂了安全穩(wěn)定責(zé)任書。在學(xué)生工作方面，班長擔(dān)任班級安穩(wěn)委員，為班級安全工作第一責(zé)任人，班長對班主任負(fù)責(zé)，班干部和宿舍長對班長負(fù)責(zé)，做到了層層落實(shí)，共同監(jiān)督，齊抓共管，信息通暢。并將安全工作列入了班級工作的目標(biāo)考核內(nèi)容，進(jìn)行嚴(yán)格考核，執(zhí)行責(zé)任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴(yán)肅追究班主任及直接責(zé)任人的責(zé)任。

（三）加強(qiáng)學(xué)生教育，實(shí)現(xiàn)安全教育常規(guī)化、規(guī)范化

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力，抓好安全教育，是學(xué)校安全工作的基矗我系以安全教育為重點(diǎn)，經(jīng)常對學(xué)生開展教育，特別是交通、參加大型活動時的安全教育。

1、將安全教育納入學(xué)生管理計(jì)劃，開足、開全安全教育課程，保證每月不少于一節(jié)安全教育課（以班會形式召開），讓學(xué)生充分了解安全知識，學(xué)會自我保護(hù)。2011年3月28日下午4點(diǎn)，以安全教育為主題，我系舉辦交通系安全知識講座。我校安全穩(wěn)定處時文通處長在會上做了安全知識的講座，我系學(xué)生會成員和全體學(xué)生干部參加了這次講座。通過這次講座，使同學(xué)們更加體會到生命的可貴以及安全對國家、社會、家庭及自身的`重要性，會后同學(xué)們表示定會積極配合學(xué)校的安檢工作，從自身做起，從身邊做起，真正做到“珍視生命，遠(yuǎn)離危險”，同時將平安校園創(chuàng)建的要求真正落實(shí)到實(shí)處。4月6日下午4時，我系誠邀公寓管理中心任勇強(qiáng)主任，在第一教學(xué)樓B511教室召開“宿舍文化建設(shè)和安全管理”座談會議。我系學(xué)生會成員、各班班長、宿舍長參加了會議，讓同學(xué)們認(rèn)識到了宿舍安全穩(wěn)定的重要性。

2、以板報、橫幅為陣地，開辟了安全知識專欄，內(nèi)容豐富多樣。通過這些宣傳，為學(xué)生提供了學(xué)習(xí)安全知識平臺，有效地促進(jìn)了學(xué)生對安全知識的學(xué)習(xí)。

3、以班級為單位，利用學(xué)校相關(guān)文件和《大學(xué)生安全教育》的內(nèi)容，采取靈活多樣的方式，對學(xué)生進(jìn)行了各種安全知識教育，使學(xué)生安全意識得到提高。

4、播放交通安全錄像，我系組織師生觀看了安全穩(wěn)定專題片，觀完錄像后，各班進(jìn)行了總結(jié)并要求每位學(xué)生撰寫了一篇心得體會，這樣的觀一結(jié)一寫，加深了學(xué)生對交通安全的認(rèn)識。

5、制定和發(fā)放交通系大學(xué)生安全手冊，積極組織開展了各項(xiàng)活動，通過豐富多彩的安全教育和防范訓(xùn)練活動，提高了師生自我保護(hù)意識和能力。

6、對實(shí)習(xí)的班級開展實(shí)習(xí)安全教育。在安全教育活動月期間，李少華主任和實(shí)習(xí)老師針對實(shí)習(xí)的班級開展了實(shí)習(xí)安全教育講座。

7、開展豐富的教育團(tuán)活動。利用班會、團(tuán)隊(duì)活動、活動課、學(xué)科滲透等途徑，通過講解、演示和訓(xùn)練，對學(xué)生開展了安全預(yù)防教育，使學(xué)生接受比較系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防并防體育運(yùn)動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育；舉行主題班會、講座、安全征文與知識競賽等形式多樣的安全教育活動。

（四）定期重點(diǎn)檢查與日常檢查相結(jié)合，確保萬無一失

根據(jù)學(xué)校要求，結(jié)合我系實(shí)際，我系對安全工作進(jìn)行專項(xiàng)的重點(diǎn)檢查，如宿舍消防安全、實(shí)習(xí)交通安全，飲食衛(wèi)生安全，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全，學(xué)生“三項(xiàng)排查”，政治隱患排查等工作。在重點(diǎn)檢查的同時，我系還定期對師生員工思想狀況、同學(xué)間矛盾糾紛、學(xué)生特殊群體進(jìn)行了摸底排查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進(jìn)行整改。

4月8日，魏書記召開了全系安全穩(wěn)定動員會，會上我系成立交通系安全穩(wěn)定領(lǐng)導(dǎo)小組，由魏寶兵書記任組長，李少華主任為副組長，各專業(yè)帶頭人、輔導(dǎo)員、班主任為組員，統(tǒng)一負(fù)責(zé)我系的安全工作。

4月9日，魏書記召開交通系團(tuán)學(xué)干部安全穩(wěn)定動員會，我系學(xué)生會成立安全穩(wěn)定部，負(fù)責(zé)各項(xiàng)宿舍安穩(wěn)工作排查，要求班長為班級安全穩(wěn)定工作第一責(zé)任人，并且簽訂班級安全穩(wěn)定排查責(zé)任書，建立了我系安穩(wěn)隱患臺賬。

4月11-20日，魏書記帶領(lǐng)輔導(dǎo)員、班主任、學(xué)生會成員和各班班長對我校食堂、二教樓宿舍、5號樓宿舍進(jìn)行排查，了解我系學(xué)生情況，對我系排查出的用電安全等隱患限期進(jìn)行了整改；對個別心理疾患同學(xué)，魏書記親自進(jìn)行了談心，并進(jìn)行了部署。

（五）、我系安全穩(wěn)定工作的工作思路和建議

學(xué)生與教師的安全和健康是維持學(xué)校正常秩序和社會穩(wěn)定的頭等大事，學(xué)校安全工作責(zé)任重于泰山。為此，我系以“確保零事故、力爭零事件”為目標(biāo)，增強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)安全工作管理，警鐘長鳴，堅(jiān)決遏止各類事故的發(fā)生，確保廣大師生生命財(cái)產(chǎn)的安全；我系將繼續(xù)完善各類安全管理規(guī)章制度和安全應(yīng)急預(yù)案，不斷提高我系安全工作水平；為學(xué)校的快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，為構(gòu)建和諧社會作出積極的貢獻(xiàn)。

（一）進(jìn)一步規(guī)范管理，完善制度。做到加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任明確，保證我系安全工作扎扎實(shí)實(shí)地開展。

（二）警鐘長鳴，居安思危。增強(qiáng)師生員工安全工作的使命感、責(zé)任感，在安全工作上齊抓共管，嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校安全工作規(guī)定，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。

（三）宣教結(jié)合，提高安全應(yīng)急素質(zhì)。始終把安全工作放在首要位置，事事講安全，及時傳達(dá)上級安全會議或文件精神，結(jié)合會議或文件精神制定切實(shí)可行的措施并認(rèn)真落實(shí)。

（四）加大安全工作的力度，確保我系安全工作開展得扎實(shí)有效，使我系安全工作進(jìn)一步經(jīng)常化、制度化，再創(chuàng)我系安全工作的新局面。

交通環(huán)境工程簡介范文 第三篇

1、運(yùn)籌學(xué)

課程代碼：0105300001

課程名稱：運(yùn)籌學(xué)

英文名稱：Operational research

學(xué)分：

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：46

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：工科數(shù)學(xué)分析、線性代數(shù)與幾何、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通工程基礎(chǔ)、交通流理論、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)

教材：《運(yùn)籌學(xué)基礎(chǔ)及應(yīng)用》 胡運(yùn)權(quán) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 .2

2、交通工程基礎(chǔ)

課程代碼：0105300002

課程名稱：交通工程基礎(chǔ)

英文名稱：Basic of traffic engineering

學(xué)分：

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：46學(xué)時(36/10)

講課內(nèi)容：本課程較系統(tǒng)的介紹了交通工程的基本概念和基礎(chǔ)理論，著重闡述了道路交通要素特性、交通調(diào)查、城市公共交通系統(tǒng)、停車場規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及交通工程的最新發(fā)展動態(tài)等有關(guān)內(nèi)容;要求學(xué)生掌握各部分內(nèi)容的基本概念和理論，對交通工程所學(xué)知識有一個全面的了解。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：工科數(shù)學(xué)分析、概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通流理論、城市客運(yùn)交通、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

教材：《交通工程總論》 徐吉謙 人民交通出版社 .12

3、交通流理論

課程代碼：0105300003

課程名稱：交通流理論

英文名稱：Traffic flow theory

學(xué)分：2

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：36

講課內(nèi)容：本課程主要介紹交通流理論中比較成熟的理論及方法體系，其中包括交通流特性、駕駛員的交通特性、跟馳理論與加速度干擾、連續(xù)交通流模型、宏觀交通流模型、交通影響模型、無信號交叉口及信號交叉口交通流理論等基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識和基本方法。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)、交通工程基礎(chǔ)

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)

教材：《交通流理論》王殿海 人民交通出版社

4、道路工程測量

課程代碼：0105300004

課程名稱：道路工程測量

英文名稱：Road engineering measurement

學(xué)分：3

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：50(42/8)

講課內(nèi)容：本課程主要講授測量學(xué)的基本理論、基本技術(shù)和基本方法以及工程測量的有關(guān)知識，要求學(xué)生掌握測量學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能;了解常用測量儀器的一般構(gòu)造，能夠正確使用這些儀器進(jìn)行常規(guī)測繪工作;熟悉導(dǎo)線測量的方法，熟練進(jìn)行控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算;基本掌握閱圖知識，能夠進(jìn)行中小比例尺地形圖分幅和編號，能在地形圖上測量道路工程所需數(shù)據(jù);掌握小區(qū)域大比例尺帶狀地形圖測繪，縱橫斷面圖測繪;掌握道路中線測量方法等內(nèi)容。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：工科數(shù)學(xué)

與后續(xù)課程的關(guān)系：道路勘測設(shè)計(jì)

教材：《測量學(xué)》

5、道路勘測設(shè)計(jì)

課程代碼：0105300005

課程名稱：道路勘測設(shè)計(jì)

英文名稱：Road reconnaissance designing

學(xué)分：3

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：50(42/8)

講課內(nèi)容：本課程主要講述汽車行駛特性，道路平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，道路選線、定線方法，道路交叉設(shè)計(jì)，道路排水設(shè)計(jì)以及道路公用設(shè)施等內(nèi)容，要求學(xué)生掌握掌握公路與城市道路路線設(shè)計(jì)的基本理論與設(shè)計(jì)方法，道路平縱橫設(shè)計(jì)及選線方法等，為后續(xù)交通工程專業(yè)課的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：工程圖學(xué)及CAD、工程力學(xué)、道路工程測量

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通工程基礎(chǔ)、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)

教材：《道路勘測設(shè)計(jì)》

6、城市客運(yùn)交通

課程代碼：0105300006

課程名稱：城市客運(yùn)交通

英文名稱：City passenger transport

學(xué)分：2

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：36

講課內(nèi)容：本課程主要講授測量學(xué)的基本理論、基本技術(shù)和基本方法以及工程測量的有關(guān)知識，要求學(xué)生掌握測量學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能;了解常用測量儀器的一般構(gòu)造，能夠正確使用這些儀器進(jìn)行常規(guī)測繪工作;熟悉導(dǎo)線測量的方法，熟練進(jìn)行控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算;基本掌握閱圖知識，能夠進(jìn)行中小比例尺地形圖分幅和編號，能在地形圖上測量道路工程所需數(shù)據(jù);掌握小區(qū)域大比例尺帶狀地形圖測繪，縱橫斷面圖測繪;掌握道路中線測量方法等內(nèi)容。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：交通工程基礎(chǔ)

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

教材：《客運(yùn)交通系統(tǒng)》 同濟(jì)大學(xué) 人民交通出版社

7、城市規(guī)劃原理

課程代碼：0105300007

課程名稱：城市規(guī)劃原理

英文名稱：City planning theory

學(xué)分：

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：30

講課內(nèi)容：本課程除一般性的介紹城市各組成要素的規(guī)劃布局外，主要突出介紹城市總體規(guī)劃，包括區(qū)域規(guī)劃、城市總體布局、道路交通規(guī)劃及園林綠地規(guī)劃等內(nèi)容。交通工程專業(yè)的學(xué)生只有掌握城市規(guī)劃方面的基本知識及總體規(guī)劃原理，才能使本身工作更加合理及與有關(guān)工作更加協(xié)調(diào)。

選課對象：交通工程專業(yè)

先修課程：工科數(shù)學(xué)

與后續(xù)課程的關(guān)系：交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)

教材：《城市規(guī)劃原理》 肖秋生 人民交通出版社

8、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)

課程代碼：0105400008

課程名稱：交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)

英文名稱：Transportation planning and designing

學(xué)分：3

總學(xué)時(講課/實(shí)驗(yàn))：50學(xué)時(42/8)

交通環(huán)境工程簡介范文 第四篇

[摘 要]交通并不是一開始就有的，而是經(jīng)過相當(dāng)長的一段時間累積才形成，當(dāng)交通達(dá)到一定得數(shù)量就會引起交通擁擠，其中概括了引起交通擁擠的三種原因，原因一是車輛的快速發(fā)展;二是人們的工作流動;三是城市道路的布局。當(dāng)交通擁擠出現(xiàn)后，各個國家都要采取措施解決問題，我國主要是從兩個方面著手:一是大量修路;二是采取擁擠收費(fèi)。

[ 關(guān)鍵詞 ]交通 交通擁擠 擁擠收費(fèi)

中華民族悠久的文明展現(xiàn)著交通與社會發(fā)展的光輝歷史。秦修馳道，漢通西域，隋代趙州橋，晉代盧溝橋，唐宋時代的驛站，無不彰顯了交談發(fā)展的歷史功績。自從新中國建立以來，特別是改革開放政策實(shí)施以來，中國的交通發(fā)展又回歸到快速道，交通發(fā)展發(fā)生了巨大的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施從落后到強(qiáng)大，交通管理體制正在從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的制度安排全方位向市場經(jīng)濟(jì)體制下制度轉(zhuǎn)化。交通技術(shù)水平也在發(fā)展過程中不斷提高。隨著交通的進(jìn)一步發(fā)展，隨之給我們帶來了另外一個問題，那就是交通擁擠。

一、交通擁擠產(chǎn)生的原因

二、交通擁擠原理

1.唐斯定律

目前每個國家針對交通擁擠的解決辦法各有不同，我國剛開始主要采取的方法就是修建道路，后來發(fā)現(xiàn)這樣一種情況:每一條新修建的道路很快就會出現(xiàn)交通擁擠，導(dǎo)致路越修越擁擠這樣一種局面產(chǎn)生。這是什么原因呢?針對這一現(xiàn)象，早在1962年，美國著名的交通管理工程師安東尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行時耗，但同時也誘發(fā)交通需求和轉(zhuǎn)移交通需求，也就是說修路越多越會誘發(fā)發(fā)展交通的欲望，因此，增加道路實(shí)際上只會使交通擁擠現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重。而與新修建道路的其他平行道路的交通量就會減少。這是因?yàn)樗鼈兊慕煌勘恍陆ǖ缆肺^去了。其實(shí)在長遠(yuǎn)的角度來看，在不采取任何措施的情況下，這條新修建的道路的交通量會慢慢減少，達(dá)到不擁擠。可能對于這種情況很多人不明白，這又是怎么一回事呢?不采取措施，道路會自動擁擠消散。接下來將給大家介紹另外一個理論原理，也是交通分配里有名的Wardrop原理。

在介紹Wardrop原理之前，大家應(yīng)該都知道每個駕駛員在道路上行駛時，都會消耗一定的時間和費(fèi)用，且在每條道路上行駛時，它們的時間和費(fèi)用是不同的。我們把時間和費(fèi)用稱為道路的阻抗函數(shù)。每個駕駛員在行駛的過程中，一般都是要考慮時間和費(fèi)用，它們一開始會選擇新修建的道路，因?yàn)樾滦藿ǖ牡缆仿窙r好，設(shè)計(jì)車速高，行駛所需時間和費(fèi)用較少，但是隨著越來越多的駕駛員選擇新修建的道路，新修建的道理的供給和需求很快就會失去失衡，也就是前面所說的唐斯定律，就會出現(xiàn)交通擁擠。隨著道路擁擠的加劇，時間和費(fèi)用就會增加，從而會導(dǎo)致某些駕駛員改變其出行線路，選擇費(fèi)用和時間較少的另外一條平行道路行駛，但是也有一些駕駛員不是這樣認(rèn)為他們不計(jì)較時間和費(fèi)用，會繼續(xù)在道路上行駛。最后導(dǎo)致新修建的道理和與之平行的老路的交通量趨于平衡，都達(dá)到它們的供給水平。這就是Wardrop原理。為了更好的解釋這一現(xiàn)象，下面用一個經(jīng)濟(jì)學(xué)例子驗(yàn)證。

假設(shè)一個城鎮(zhèn)有兩條過城路徑:一條是穿越城區(qū)的道路，能力僅為1000輛/小時;另一條是繞城線路，能力為3000輛/小時，如圖1所示:

假定早高峰有3500個駕駛員過城，每人均想用最短路過去，顯然，他們?nèi)看┏嵌^是不可能的。即使用足全部能力亦太擁擠。許多人將選擇第二條繞城路徑以避免延誤。假定很多人經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)兩條線路后確定了一條較為穩(wěn)定的出行線路，且沒有人通過換線來改善出行時間，這就是通常的Wardrop用戶平衡原理。不過，并非3500個駕駛員都會有同樣的想法。有人總是喜歡無干擾、景觀好的繞城路線。而其他人會喜歡其他方面好的穿城線路。這些客觀或感知上的差異導(dǎo)致路徑選擇的不同，其效果就是用戶在路徑選擇方面體現(xiàn)出來的隨機(jī)性如圖2所示:

當(dāng)兩條路徑上相應(yīng)的費(fèi)用相等時，其流量很容易滿足Wardrop平衡。此時，要寫出旅行時間和流量方程相當(dāng)容易，它相當(dāng)于求平衡解。例如，

其中，Cb、Ct分別表示繞城和穿城的旅行費(fèi)用，Vb、Vt表示對應(yīng)的流量。

令Cb=Ct可以通過總流量函數(shù)Vb+Vt=V 可求出Wardrop平衡解:

15+

即:Vb=

由于Vb非負(fù)，故V應(yīng)大于等于200/

若V<250，Ct< Cb， Vb=0且Vt=V

即所有交通流選擇穿城方案。

V>250時，兩條線路都將被使用。

三、解決方案

最近幾年中國解決交通擁擠問題從交通管理出發(fā)，借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，采取擁擠收費(fèi)的方法緩和城市交通。

交通環(huán)境工程簡介范文 第五篇

交通工程相關(guān)論文

交通工程學(xué)（Traffic engineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究。下面是交通工程相關(guān)論文請參考！

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交通工程監(jiān)理資料的有效管理

【摘要】在交通工程資料文件中監(jiān)理資料無疑是其中重要的構(gòu)成部分，監(jiān)理資料的最大作用是還原交通建設(shè)項(xiàng)目的施工建設(shè)過程，但是，實(shí)際工程中的監(jiān)理資料存在一些問題。論文從監(jiān)理資料中存在的問題為出發(fā)點(diǎn)，通過監(jiān)理過程中的原則、制度完善性建設(shè)、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓(xùn)幾個方面簡要探討了交通工程監(jiān)理資料的有效管理。

【關(guān)鍵詞】監(jiān)理資料；文件管理；交通工程

1引言

交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴(yán)密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項(xiàng)目的施工過程。而實(shí)際工程中的監(jiān)理資料問題重重，難以達(dá)到竣工資料檔案驗(yàn)收的要求。我國交通工程建設(shè)中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但在具體的工作中依然存在很多問題。

2監(jiān)理資料尚存的問題

1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時沒有參考資料報審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報審工作不按規(guī)定開展的現(xiàn)象提供了滋長空間[1]。另外，監(jiān)理部門在催促報審時缺乏主動性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的'開展工作必然受到嚴(yán)重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應(yīng)付平時檢查。保障工程建設(shè)質(zhì)量、安全和進(jìn)度就是監(jiān)理工作的全部內(nèi)容，這樣類似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理的過程中，過分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對資料的交接過程重視不夠，一些監(jiān)理部門沒有安置專職資料員的崗位，導(dǎo)致實(shí)際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復(fù)現(xiàn)象比比皆是。

3監(jiān)理資料管理應(yīng)遵循的原則

1）同步及時性。切忌先施工后補(bǔ)資料，在施工過程中要同步完成對監(jiān)理資料的整理。另外，實(shí)際的施工順序也要保障其邏輯的連貫性。2）真實(shí)性和完整性。完整性和真實(shí)性是工程項(xiàng)目中所有資料的最基礎(chǔ)的要求，完整的監(jiān)理資料可以不失客觀性地還原整個施工過程。對監(jiān)理的現(xiàn)場情況和施工單位報送的數(shù)據(jù)要如實(shí)地反映，這樣才能幫助監(jiān)理人員精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)問題，并采取正確的處理措施。

4資料管理制度的完善建設(shè)策略

1）監(jiān)理的管理細(xì)則。根據(jù)工程的特點(diǎn)將資料管理內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)分，制定管理細(xì)則，更透徹地反映規(guī)范、依據(jù)以及管理人員的職責(zé)。2）資料的文件編碼。會議紀(jì)要和監(jiān)理通知這樣的日常工作資料都要具體到每份文件的編號[2]。在多標(biāo)段工程中，文件編碼細(xì)致到了每一個標(biāo)段，如果在編排編碼上缺乏合理性，勢必給管理工作造成較大的影響。3）資料的分類建檔和格式統(tǒng)一。為了便于查找資料，和監(jiān)理過程關(guān)聯(lián)的資料都要進(jìn)行分類并建檔。建檔的資料大致上可以分為會議資料、監(jiān)理發(fā)文等13項(xiàng)資料。為了保證監(jiān)理資料的真實(shí)性和完整性，應(yīng)采用統(tǒng)一的格式，通過對資料的編號和歸檔，全程將工程施工過程的內(nèi)容全部記錄下來。

5監(jiān)理資料的意義

1）是保障監(jiān)理工作服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。不同于形象的工程項(xiàng)目，監(jiān)理屬于一種無形的管理工作，正因?yàn)槿绱耍O(jiān)理工作的展開需要一個可供參考的實(shí)體[3]。而監(jiān)理資料濃縮了監(jiān)理工作和監(jiān)理服務(wù)，成為監(jiān)理工作展開的依據(jù)，同時監(jiān)理資料作為項(xiàng)目建設(shè)單位的檢查對象，其接受檢查的內(nèi)容包括檢查監(jiān)理服務(wù)是否符合合同。監(jiān)理資料可以對交通工程按照事前、事中、事后的順序記錄工程項(xiàng)目的實(shí)施工作，從另一個角度反映服務(wù)質(zhì)量。2）是研究交通工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。交通建設(shè)項(xiàng)目過程的實(shí)施少不了監(jiān)理環(huán)節(jié)，卓有成效的溝通使建設(shè)各方的利益訴求保持了較高的協(xié)調(diào)性。并且還原交通建設(shè)項(xiàng)目的施工過程需要借鑒的依據(jù)便是一份完善性、真實(shí)性、邏輯性兼具的監(jiān)理資料。3）是監(jiān)理工作中自我價值的完整體現(xiàn)。監(jiān)理工作的性質(zhì)屬于無形的智力服務(wù)，通過實(shí)體資料方可體現(xiàn)其中的價值。同時，監(jiān)理工作由于關(guān)系工程質(zhì)量安全、廉政、環(huán)保等多個問題，屬于高危行業(yè)。相關(guān)問題如若發(fā)生，監(jiān)理單位必然會被有關(guān)單位譴責(zé)，因此，可以從中看出監(jiān)理職責(zé)履行與否是至關(guān)重要的。

6從日常管理入手開展監(jiān)理工作

1）及時歸檔監(jiān)理資料。對于內(nèi)部流轉(zhuǎn)流程，應(yīng)建立系統(tǒng)的管理途徑，保證資料都?xì)w檔存底，監(jiān)理部門尤其要對重要資料的歸檔格外注意。2）監(jiān)理資料崗位職能劃分。在監(jiān)理資料的不同工作環(huán)節(jié)上，例如，收集、整理、歸檔都需要做到定崗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原則。對監(jiān)理資料進(jìn)行日常管理的工作中，一定不能隨意更改資料分類的類別，監(jiān)理資料應(yīng)按時間先后排序整理，并按照順序進(jìn)行裝訂。存檔的監(jiān)理資料必須都是原件，并且要根據(jù)項(xiàng)目的文件資料及時錄入到數(shù)據(jù)庫里。

7強(qiáng)化工作人員的培訓(xùn)

1）鞏固監(jiān)理業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。為了創(chuàng)造業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的氛圍，應(yīng)定期邀請綜合素質(zhì)高的監(jiān)理工程師或者檔案技術(shù)專業(yè)、工程技術(shù)專業(yè)和監(jiān)理工作相關(guān)專業(yè)的專家向綜合素質(zhì)有待提高的員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升監(jiān)理工作人員的業(yè)務(wù)水平。2）務(wù)必在崗前展開監(jiān)理人員的培訓(xùn)，鞏固團(tuán)隊(duì)凝聚力。對監(jiān)理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)不只是因?yàn)樾枰ぷ魅藛T具備相關(guān)的知識技能、明確自我職責(zé)、達(dá)到上崗條件，也需要對崗前人員的團(tuán)隊(duì)合作意識進(jìn)行培養(yǎng)。監(jiān)理工作從來都不是“一人挑大梁”，更重要的是發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的凝聚力。因?yàn)槊宽?xiàng)監(jiān)理工作都環(huán)環(huán)相扣，有著緊密的聯(lián)系，任何一項(xiàng)監(jiān)理環(huán)節(jié)的小疏忽都可能對其他的監(jiān)理環(huán)節(jié)造成蝴蝶效應(yīng)似的影響，這無疑為團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力提出了更高的要求。

8結(jié)語

加強(qiáng)監(jiān)理資料的管理無論從何種角度思考，對整個監(jiān)理工作的推進(jìn)都起到了至關(guān)重要的作用。因此，需要先明確監(jiān)理資料的管理過程中還存在哪些問題，再從監(jiān)理過程中的原則、制度的完善性建設(shè)、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓(xùn)這幾個方面加強(qiáng)相關(guān)工作。

【參考文獻(xiàn)】

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【3】郭迪金.公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制對策[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),(15):187-188.

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