合同范文工作計劃范文工作總結(jié)范文合作方案范文日志日報范文工作報告范文年終總結(jié)范文申請書范文通知書范文請假單范文活動策劃范文活動報道范文簡歷范文委托書范文授權(quán)書范文論文范文簡報范文志愿書
智慧停車職工論文范文13篇
智慧停車職工論文范文 第一篇
本文中研究的智能停車場車位查詢系統(tǒng)實(shí)際上是一套通過借助停車場監(jiān)控畫面獲取車位詳細(xì)信息的智能系統(tǒng)[1].一般情況下，系統(tǒng)由以下兩個部分共同組成。
一部分是對停車位監(jiān)控視頻進(jìn)行處理，在視頻畫面URL地址的幫助下，利用RTSP協(xié)議對視頻數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效傳送，借助YOLO目標(biāo)檢測算法以及與停車信息相關(guān)的算法，對停車進(jìn)行計算，比如空余車位情況、已用車位停車時間以及車牌信息等。
而另外一部分是將停車場內(nèi)與車位有關(guān)的信息資料有效上傳至終端設(shè)備，把本地計算機(jī)當(dāng)做服務(wù)器使用，依據(jù)傳輸過來的車輛信息，將車輛信息保存到計算機(jī)的指定路徑處，借助Web開發(fā)平臺讓Flask發(fā)揮功能對保存路徑進(jìn)行設(shè)置同時在終端生成URL地址，最后利用微信公眾平臺實(shí)現(xiàn)對小程度的開發(fā)利用，在根據(jù)URL地址，實(shí)現(xiàn)對停車場車輛信息的實(shí)時查看。
2 深度學(xué)習(xí)YOLO目標(biāo)檢測算法
在分類器上，在多標(biāo)簽分類方面不使用YOLOv2中的的Soft max,其主要是因?yàn)镾oft max對所有檢測框進(jìn)行分類劃分的時候，它只分配分?jǐn)?shù)最大那個類別，它最后會傳輸出來一個概率分布，其中在概率分布值中最高值便會被當(dāng)做該檢測框的類別。如果當(dāng)前目標(biāo)有重復(fù)的類別標(biāo)簽，在對多標(biāo)簽分類問題進(jìn)行解決時不適合應(yīng)用Soft max.實(shí)際上，一個Soft max能夠使用幾個Logistic分類器進(jìn)行替換，并且準(zhǔn)確度不會被因此而降低。原有的Soft max分類器運(yùn)用binary cross-entropy loss（二次交叉熵）分類器進(jìn)行替換[3].
圖2:閾值設(shè)定
圖3:經(jīng)過處理后的車牌
正如圖1展示的那樣，YOLO目標(biāo)檢測算法通過優(yōu)化與完善后，較之Faster R-CNN檢測算法，改進(jìn)升級之后的目標(biāo)算法在檢測效果方面表現(xiàn)出更佳，而且小尺度檢測水平也得到了進(jìn)一步的提升。
3 停車場車位查詢算法
車位檢測
檢測模型系統(tǒng)對停車場監(jiān)控視頻畫面執(zhí)行檢測后，再對檢測取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷在指定類別物體坐標(biāo)位置上是否處于提前設(shè)定好的閾值范圍內(nèi)，進(jìn)而分析出車位處于何種狀態(tài)[4].為了確保超出該攝像頭監(jiān)控范圍的其它車位上停放的車輛不會遭到錯誤判定，應(yīng)該參照多個監(jiān)控設(shè)備攝錄下的視頻資料，對其它監(jiān)控設(shè)備下的停車位執(zhí)行檢測過程中的閾值進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。
車牌識別算法設(shè)計
車牌是車位查詢系統(tǒng)在檢測中篩選出來的屬于licence plate一類的物體。基于攝像頭只對前排停車位進(jìn)行檢測的限制，倘若前排的車位處于閑置狀態(tài)，這是該攝像頭就會對其后排超出它拍攝界限的車位上的車輛車牌執(zhí)行檢測操作。因此，在此過程中應(yīng)該除過前排那些不在停車位界限內(nèi)的車牌號碼，參照圖2中所設(shè)置的閾值，將圖中左側(cè)車輛定為1號車，中間位置的車輛定位2號車，則右側(cè)停放的車就為3號車，并且將中心點(diǎn)坐標(biāo)y<387的車牌進(jìn)行去除。行成列表licence plate=[]用來對篩選出來的車輛停放具體位置的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行儲存。
用for循環(huán)遍歷列表licence plate,依據(jù)車牌中心坐標(biāo)的x值來確定出此車牌的車輛具體停在停車場的哪個具體位置：
如果中心坐標(biāo)x值介于800與990之間，那么可判定該車輛停在圖2中1號車的位置上；如果中心坐標(biāo)x值處于520與740之間，那么可以推斷出該車輛停放在圖2中2號車位的位置；如果中心坐標(biāo)x值是230與270之間的任何一個值，那么可以確定該車輛是停在3號車位上的。
隨后將篩選出來的所有車牌一一進(jìn)行識別，這里涉及到的環(huán)節(jié)有3個：矯正傾斜車牌，分割車牌字符以及識別。其中矯正車牌為確保后續(xù)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確度奠定基礎(chǔ)。矯正存在傾斜現(xiàn)象的車牌具體操作是：先將已經(jīng)檢測出來的車牌進(jìn)行灰度化處理，利用Ran don變換計算方法，對車牌展開各個方位的投影，借助投影操作取得的傾斜度實(shí)行正確校對。除此之外，還能夠借助垂直投影法以及常用的聚類連通域法對選取出來的車牌邊框與車牌上的字符實(shí)行準(zhǔn)確分割。一般來說，經(jīng)過矯正處理完成的車牌邊框，在它的上邊框以及下邊框上還會剩下部分邊框，這時我們可以使用黑白跳變統(tǒng)計法及行像素值距離不變法對此車牌邊框殘留部分進(jìn)行清理。而針對邊框左右多出的部分，可以在保證分割精準(zhǔn)度的前提下同樣進(jìn)行分割。首先，可以利用計算水平已結(jié)合差對其進(jìn)行分圖操作，計算公式可用：
再對一階差分圖中數(shù)列進(jìn)行平均值計算：
通過對列的差分值、平均值進(jìn)行比較，得到與要求相符的列，之后再借助符合要求的列查詢到與最大差分相一致的左右列。倘若得到的左右列結(jié)果顯示是和，就需要利用縮小誤差的公式：
最后可以對左右邊界進(jìn)行最后的計算：
以圖2中2號停車位為例，將待檢測的車牌進(jìn)行上述操作處理后，最后看到的結(jié)果與如圖3所示一樣。
首先對車牌的邊框整體執(zhí)行精準(zhǔn)分割操作，之后再對車牌上的阻隔字符進(jìn)行準(zhǔn)確無誤的分割，利用二值化方法對其處理得出最后結(jié)果，白色部分為車牌上的字符，黑色部分則為字符的背景，此過程中所運(yùn)用的分割方法為垂直投影法。
車位查詢系統(tǒng)的準(zhǔn)確性
從停車場的所有監(jiān)控視頻中隨機(jī)選取100張時間隨機(jī)的監(jiān)控畫面截圖，同時人為對監(jiān)控下的車位狀態(tài)進(jìn)行手動標(biāo)記。把這些截圖全部錄入車位查詢系統(tǒng)，然后將得出的結(jié)果與之前人工標(biāo)記的信息進(jìn)行比較，進(jìn)而取得車位狀態(tài)判定的準(zhǔn)確率。在設(shè)備終端輸出檢驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率為100%.
4 結(jié)語
總而言之，在國內(nèi)停車場管理混亂以及私家車數(shù)目不斷增加的背景下，本文對智能停車場車位查詢系統(tǒng)進(jìn)行分析是很有必要的。該系統(tǒng)能夠有效地增強(qiáng)停車場的利用效率，解決城市交通運(yùn)輸壓力，對于停車場實(shí)行更加精確的停車計時計費(fèi)方式，降低因?yàn)槭召M(fèi)誤差給車主帶去不好的停車體驗(yàn)有重要意義，很值得將該系統(tǒng)大力推廣出去。
參考文獻(xiàn)
[1]梁錦云基于RFID和ARM的智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計與測試[D].華北電力大學(xué)（北京），2017.
智慧停車職工論文范文 第二篇
停車場調(diào)查報告社會學(xué)
題目：北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機(jī)電1011班
學(xué)號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費(fèi)
一、調(diào)查目的與意義
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
智慧停車職工論文范文 第三篇
現(xiàn)在使用的NB地磁和高位視頻與傳統(tǒng)模式相比，繳費(fèi)更加便利，建設(shè)成本、人工成本和維護(hù)成本更低，安裝簡單且可實(shí)時監(jiān)測車位使用狀況、減少安全隱患。
通過對一期主城區(qū)90條道路泊位分布、周邊環(huán)境、道路條件等調(diào)查分析，適宜高位視頻技術(shù)共計15條道路（941個泊位）；適宜NB地磁技術(shù)共計72條道路（6746個泊位）。另有925個泊位，分布于12條道路可選擇智能車位鎖或NB地磁技術(shù)，該方案共配備收費(fèi)員449人，手持機(jī)391臺。
與現(xiàn)有模式相比，通過技術(shù)手段收費(fèi)員可從管理15個泊位增加到管理30個泊位，如配以電瓶車輔助可以同時管理40~50個泊位，可減少收費(fèi)員672人，每年可降低人工成本4800多萬元。
智慧停車職工論文范文 第四篇
隨著我縣機(jī)動車數(shù)量的逐漸增多，停車收費(fèi)問題也成為群眾投訴的熱點(diǎn)。為進(jìn)一步規(guī)范我縣機(jī)動車停車場收費(fèi)行為，維護(hù)市場秩序，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排，近日我委積極開展對全縣停車場收費(fèi)調(diào)研，調(diào)研情況如下：
一、停車場基本情況
我委根據(jù)縣城管部門相關(guān)批準(zhǔn)文件，對停車收費(fèi)實(shí)行備案管理。現(xiàn)共有八家停車場進(jìn)行了價格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）、庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區(qū)運(yùn)輸總站庫車客運(yùn)站（包括交通賓館）、市場服務(wù)中心和交通肇事車輛停車場八家辦理了停車收費(fèi)備案手續(xù)。其中：商場、占道停車六家，交通肇事停車一家，市場服務(wù)中心一家。
二、停車場收費(fèi)情況
為了加強(qiáng)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理，規(guī)范機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法實(shí)施細(xì)則》，于201*年11月1日起實(shí)行。根據(jù)《細(xì)則》第五條第三項(xiàng)規(guī)定，其他機(jī)動車停放服務(wù)（商場、賓館酒店、娛樂場所、寫字樓等建筑物的配套停車場）實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。雖然停車費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，為了加強(qiáng)停車收費(fèi)管理，我委要求所有停車收費(fèi)實(shí)行價格備案制管理，機(jī)動車停車費(fèi)統(tǒng)一備案價格為2元/天，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。
三、存在的問題及原因
1、提高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。停車場管理都屬個人經(jīng)營，場地有的是臨時租用，有的是利用空閑土地，管理人員素質(zhì)較低，個別停車收費(fèi)管理人員擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取停車費(fèi)，存在只注重收費(fèi)不注重服務(wù)的現(xiàn)象。
2、擴(kuò)大范圍收費(fèi)。個別停車場在辦理了相關(guān)停車收費(fèi)備案手續(xù)后，在沒有取得相關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下擴(kuò)大停車收費(fèi)區(qū)域和自定停車收費(fèi)區(qū)域。
3、強(qiáng)制收費(fèi)。個別停車場未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置的停車場所停放車輛強(qiáng)制收費(fèi)，如在賓館門前白天對臨時停放車輛進(jìn)行強(qiáng)制收費(fèi)。
4、管理混亂。沒有停車場標(biāo)牌，無明碼標(biāo)價或者在醒目位置進(jìn)行公示，導(dǎo)致停車收費(fèi)在計時收費(fèi)等方面產(chǎn)生諸多爭執(zhí)，這也為停車收費(fèi)管理人員亂收費(fèi)提供了可乘之機(jī)。
5、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量增長迅速，公共停車場規(guī)劃和建設(shè)滯后，在加強(qiáng)城市建設(shè)同時，因注重停車泊位，緩解停車難及隨之帶來的亂收費(fèi)問題。
6、執(zhí)法力度偏弱。物價、公安、工商、城管、土地、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場經(jīng)營秩序、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的職責(zé)，但對于群眾投訴的停車場收費(fèi)問題往往有物價部門單打獨(dú)斗，達(dá)不到應(yīng)有的執(zhí)法效果。
7、信息化管理落后。我縣停車場整體管理手段相對落后，目前沒有使用智能計時設(shè)施，仍然依靠人工收費(fèi)，難免造成隨意提高收費(fèi)
標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生。
8、交通肇事停車場都是交警部門指定停車場，所停放車輛全部是交通肇事違章車，收費(fèi)具有一定的強(qiáng)制性。
四、機(jī)動車停車場收費(fèi)管理辦法的意見和建議
1、解決停車亂收費(fèi)問題，需要各職能部門加強(qiáng)協(xié)作，形成合力，綜合治理。一方面，我們要加強(qiáng)日常監(jiān)管，積極查處落實(shí)群眾舉報案件；另一方面，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組，通力合作，聯(lián)合檢查，進(jìn)行專項(xiàng)治理。要堅(jiān)決取締無批準(zhǔn)手續(xù)、無營業(yè)執(zhí)照、無價格備案的停車場。堅(jiān)決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場。
2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用，對違紀(jì)違法的停車場要進(jìn)行公開曝光處理。
3、xxx門對違章車輛停放管理應(yīng)按新價非字[1999]42號文件規(guī)定，履行“誰委托、誰付費(fèi)”的原則，建立免費(fèi)停車場。
建議：
《細(xì)則》從管理體制上建議停車場收費(fèi)應(yīng)先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領(lǐng)取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積；工商和稅務(wù)部門負(fù)責(zé)經(jīng)營性公共停車場的工商和稅務(wù)登記；價格主管部門進(jìn)行停車收費(fèi)價格備案。
智慧停車職工論文范文 第五篇
無人值守停車場調(diào)研報告
時間：2018年1月10日星期三 調(diào)研目的：停車場智能化發(fā)展趨勢。 調(diào)研單位：濟(jì)南高鐵西站地下智能停車場
濟(jì)南泉城廣場地下智能停車場
德州萬達(dá)廣場地下停車場
一、無人值守智能化已成停車場發(fā)展趨勢
智能停車場管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ嚒④嚺谱詣幼R別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能。
B 停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘
北京朝陽大悅城開業(yè)初期停車場監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者，銷售額的變化與車流變化幅度有近92% 的相關(guān)度。因此朝陽大悅城對停車場進(jìn)行了智能化改造，如增加車輛進(jìn)出坡道、升級車牌自動識別系統(tǒng)、調(diào)整車位導(dǎo)識體系等。改造完成后，當(dāng)年銷售額提升約17%。
而隨著周圍商圈逐漸成熟，朝陽大悅城監(jiān)控到開車購物的比例正在下降，乘坐地鐵等公共交通前來購物的客戶占比不斷提升。為此朝陽大悅城決定對原先的高層停車位進(jìn)行改造，釋放出近2萬平方米的面積，打造成面對年輕時尚消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū)。
C 無人化停車服務(wù)逐漸普及
全自動機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用， 沈陽皇朝萬鑫國際大廈引入了中國首個全自動立體停車庫，將空間利用率提升60%-100%，停車效率提升73%，減少人為失誤，提高人車安全。隨著我國勞動力成本的快速上升， 購物中心停車場的管理人員將逐漸減少，自動化程度越來越高，無人化服務(wù)將逐漸普及。
智慧停車職工論文范文 第六篇
關(guān)于停車場管理的前期調(diào)研報告
我市城區(qū)新建的2個停車場即將投入使用，為加強(qiáng)對新建停車場的規(guī)范管理，近期，我們通過與揚(yáng)州、儀征、寶應(yīng)、興化、泰興等城管局電話聯(lián)系，就停車場管理做了對接。五個市縣目前停車場均在各地公安局管理。隨后，我們又通過走訪市中醫(yī)院，對其內(nèi)部停車場的建設(shè)和運(yùn)行模式進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
1、場內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施：為便于停車場的收費(fèi)管理，新建的停車場需要安裝機(jī)動車停車智能管理系統(tǒng)，自動取卡，人工收費(fèi)。同時，為保證場內(nèi)停車安全，需要多角度、多方位安裝監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全程全范圍監(jiān)控。停車場進(jìn)出口需要為工作人員設(shè)置值班亭，配備日常所需的水電、空調(diào)等設(shè)施。
2、工作人員配備：根據(jù)實(shí)際需要，每個停車場進(jìn)出口需要安排收費(fèi)人員4名，分三班實(shí)行全天24小時工作制，場內(nèi)還需要安排2名管理人員，負(fù)責(zé)車輛停放的疏導(dǎo)和指揮。兩個停車場共需要收費(fèi)人員8名，管理人員4名。
3、各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障：通過對市中醫(yī)院的走訪了解，目前中醫(yī)院停車場最多可容納120輛車輛，正常情況下停放80輛左右，按照物價局規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，每天收費(fèi)約為800元。場內(nèi)工作人員安排由恒久物業(yè)進(jìn)行承包，由于恒久物業(yè)與中醫(yī)院有較大的業(yè)務(wù)往來，因此人員工資標(biāo)準(zhǔn)定的不高，每人每月為1500元，由中醫(yī)院財務(wù)室負(fù)責(zé)與恒久物業(yè)結(jié)算。目前城區(qū)即將投入使用的2個停車場一共有停車泊位158個，其中公安局對面停車場有停車泊位93個，東門廣場農(nóng)行停車場有停車泊位67個（其中有2個泊位無償提供給張輝使用）。因公安局對面停車場停車主要是到公安局辦事的人群，節(jié)假日停車量不大，因此，兩個停車場每天收費(fèi)平均預(yù)計在1100元左右，聘用的收費(fèi)人員和管理人員工資大約在1800元至2500元之間。
附：關(guān)于市中醫(yī)院機(jī)動車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)
2015年1月8日
智慧停車職工論文范文 第七篇
停車場市場調(diào)研報告
停車場市場調(diào)研報告要怎么寫呢？下面是的停車場市場調(diào)研報告，歡迎大家閱讀！
停車場市場調(diào)研報告1 調(diào)查題目：
調(diào)查人： 學(xué)號090040124 姓名 張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞王芳
日期：2012年 6月28 日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書
賈麗霞王芳
一．適用專業(yè)，周時數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)：
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2．周數(shù)：2周
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分
二．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
三．實(shí)習(xí)方式和組織形式：
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2．歷史街區(qū)保護(hù)。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需
2 求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
五．實(shí)習(xí)時間安排及活動計劃：
總時間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
六．實(shí)習(xí)成果要求及評分方法：
1．每人完成調(diào)查報告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路；該報告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級；
2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡圖和規(guī)劃調(diào)整簡圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個等級；
3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個等級；
4.答辯占30分。
七．實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)：
1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道；
3．由于活動性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動會引起調(diào)查對象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)， 謙虛謹(jǐn)慎，動腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾；
4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5．切實(shí)保管你個人所有財物，勿輕信任何人。
6．隨時小心，在你看到機(jī)會的同時，你也該看到危險。
智慧停車職工論文范文 第八篇
為評估智慧停車平臺系統(tǒng)功能、驗(yàn)證高位視頻和NB地磁在各種環(huán)境下的識別率和可靠性，交發(fā)集團(tuán)于2019年12月完成智慧停車試點(diǎn)（兩個路段）建設(shè)。其中楓景路路段采用高位視頻（54個泊位），普陀山路路段采用NB地磁方式（40個泊位）。
截止2021年2月，試點(diǎn)項(xiàng)目平臺通過技術(shù)手段自動檢測萬筆（路側(cè)停車412109筆、2019年9月30日至今，停車場18971筆、2020年11月23日至今）停車信息，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)，累計收益53951元（截止2021年2月24日）。綜合管理平臺運(yùn)行以來計費(fèi)精準(zhǔn)，無感支付功能極大方便了市民停車自主繳費(fèi)。
從試點(diǎn)情況來看，智慧停車平臺可統(tǒng)籌全市停車資源，做到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一備案、統(tǒng)一調(diào)度；精準(zhǔn)誘導(dǎo)有效緩解了緩解了市民尋找泊位造成的交通擁堵；通過靜態(tài)交通組織，合理引導(dǎo)市民出行，緩解動態(tài)交通壓力，最大程度解決昆山市民停車難問題。
智慧停車職工論文范文 第九篇
棋盤山風(fēng)景區(qū)停車場調(diào)研報告(草稿）
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
一、景區(qū)公共停車場的現(xiàn)狀
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)10000臺/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對匱乏。
二、景區(qū)公共停車場存在的問題
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中 景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無寬敞場地開辟更多停車場，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、停靠，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（二）在游客高峰時期進(jìn)出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
三、景區(qū)公共停車場建設(shè)的建議
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客。考慮部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運(yùn)營車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴(kuò)建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場
（1）全面禁止車輛入園后，景區(qū)正門外需滿足7000-8000個小型車停車位，欠缺5000個車位。
（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。 （1）建設(shè)正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。 （3）設(shè)立大型LED電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。
智慧停車職工論文范文 第十篇
調(diào)查題目：
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳
日期：20××年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書
賈麗霞王芳
一．適用專業(yè)，周時數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)：
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2．周數(shù)：2周
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分
二．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
三．實(shí)習(xí)方式和組織形式：
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2．歷史街區(qū)保護(hù)。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的'關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
五．實(shí)習(xí)時間安排及活動計劃：
總時間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
六．實(shí)習(xí)成果要求及評分方法：
1．每人完成調(diào)查報告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路；該報告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級；
2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡圖和規(guī)劃調(diào)整簡圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個等級；
3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個等級；
4.答辯占30分。
七．實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)：
1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道；
3．由于活動性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動會引起調(diào)查對象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，謙虛謹(jǐn)慎，動腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾；
4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5．切實(shí)保管你個人所有財物，勿輕信任何人。
6．隨時小心，在你看到機(jī)會的同時，你也該看到危險。
停車場市場
智慧停車職工論文范文 第十一篇
北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院
社會學(xué)概論社會調(diào)查
題目：北京市停車場收費(fèi)管理及交大東門停車場的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動力工程
班級： 機(jī)電1011班
學(xué)號：10223009 姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師： 張瑞霖
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查
關(guān)鍵詞：停車場; 管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)
一、調(diào)查目的與意義
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
智慧停車職工論文范文 第十二篇
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況:
1.道閘：
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)。總體使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出，只用一
臺出口機(jī)）
2. 停車場智能管理系統(tǒng)；
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機(jī)已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機(jī)。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機(jī)為ID讀卡機(jī)，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機(jī)使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用IC卡。或?qū)D卡讀頭更換。
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機(jī)箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
智慧停車職工論文范文 第十三篇
隨著中國人均擁有車輛大幅提高，自駕購物占比日益增加，停車場這一配套設(shè)施在商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目中的地位也越來越重要。在ret睿意德中國商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個城市中，購物中心停車場車位數(shù)量達(dá)到萬個，停車場建筑面積為2280萬平方米，幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%。
本報告以北京、上海、成都、沈陽、西安、鄭州6個城市106個購物中心停車場作為重點(diǎn)研究樣本，綜合分析購物中心停車場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。
八成購物中心有地下停車場
購物中心停車場根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征分類，可分為地下停車場、地面停車場、樓層停車場和屋頂停車場;目前84%的購物中心為地下停車場。樓層停車場是新興的停車場類型，停車場可以與購物中心各樓層直接接駁，增加每層客流的到達(dá)率，有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購物中心會采用這種停車場類型，如北京朝陽大悅城、北京世紀(jì)金源購物中心等。
此外，為了在固定空間中增加更多的停車位，不少購物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備。例如，沈陽大悅城在安裝機(jī)械式立體停車設(shè)備后，車位數(shù)量大幅增加。
購物中心停車場車位配比分析
一個設(shè)計合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場能為購物中心帶來更多的人流及商機(jī)。根據(jù)國際慣例，每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個停車位比較合理。因此購物中心能否提供充足、便利的停車服務(wù)，成為其提高競爭力的重要手段，近五年修建的購物中心車位配比已達(dá)到個/100平方米。
從城市來看，北京、沈陽的購物中心停車場建設(shè)最為完備，車位比超過1：100。上海作為全國經(jīng)濟(jì)中心，商業(yè)地產(chǎn)起步較早，部分購物中心建于十年前，配備的車位數(shù)量不足，拉低了整體車位配比;鄭州也面臨同樣問題。成都近五年來新建購物中心配比了大量停車位。然而與國際慣例相比，各地購物中心停車場車位配比普遍偏低。
購物中心停車場這樣運(yùn)營
收費(fèi)模式
與購物中心商業(yè)面積的平均租金相比，各地購物中心停車場的坪效偏低，僅作為購物中心補(bǔ)充收入來源。
上海購物中心停車場收費(fèi)價格位居六城市之首，單個購物中心停車場平均坪效也高于其他城市。沈陽購物中心停車場大都由第三方停車場管理公司承包經(jīng)營，自負(fù)盈虧，因此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車場平均時租價格。但沈陽停車周轉(zhuǎn)率偏低，導(dǎo)致購物中心停車場平均坪效不高。
西安和鄭州雖然時租價格最低，但由于車位配比不足，停車周轉(zhuǎn)率偏高，導(dǎo)致購物中心停車場被有效利用，坪效居于各城市前列。
運(yùn)營策略
受購物消費(fèi)時間特性影響，購物中心車位使用時段差別明顯，車位使用高峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日;此外，同日時段中，用餐時段是車位使用的高峰，每車停放時間也會相應(yīng)增加。
針對以上特點(diǎn)，購物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營策略，一是針對時段差別利用價格杠桿如采取錯時停車、分時收費(fèi)、縮短起步時長等方式調(diào)節(jié)車流量，以提高車位周轉(zhuǎn)率。例如，上海正大廣場在工作日16：00前累積消費(fèi)滿300元可免費(fèi)停車1小時，16：00后消費(fèi)則無此優(yōu)惠;上海金橋國際商業(yè)廣場工作日中午任意非大賣場消費(fèi)，可免11時-14時3小時停車費(fèi)。
二是在節(jié)假日購物高峰期，不少購物中心或提高消費(fèi)額度，或縮短停車時間限制，加速停車場的周轉(zhuǎn)率，緩解停車壓力。
購物中心停車場走向智能化
a、停車場管理將逐步走向智能化
智能停車場管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ嚒④嚺谱詣幼R別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能。目前國內(nèi)智能停車場的發(fā)展呈良好上升趨勢，上海、北京、成都等地的購物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車場，未來智能停車場作為購物中心智能化的一部分，將會越來越普及。
b、停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘